重慶市住房和城鄉建設委員會9日發布消息,當天下午,重慶軌道交通10號線二期項目、重慶郭家沱長江大橋及南延伸段PPP項目均順利通過竣工驗收。
重慶軌道交通10號線二期(鯉魚池至后堡)呈南北走向,線路全長6公里,線路起于軌道交通10號線一期鯉魚池站,止于后堡站,共設車站4座。
該項目建成通車后,將與重慶軌道交通10號線一期工程貫通運營,將形成串聯兩江新區、渝北區、江北區、渝中區、南岸區的南北骨干通道,進一步完善重慶軌道交通網絡,為市民出行提供便利。
據悉,重慶郭家沱長江大橋及南延伸段PPP項目位于重慶兩江新區、南岸區,線路全長12.7公里。承建方中國建筑股份有限公司介紹,該項目道路等級為城市快速路,雙向8車道,路幅寬度41米,設計車速80公里/小時,建設內容包括郭家沱長江大橋和快速路六縱線南段工程兩個部分。
其中,重慶郭家沱長江大橋主橋長1403.8米、主跨720米,為路軌兩用的雙層鋼桁梁懸索橋,上層為雙向8車道快速路,下層為軌道8號線預留過江通道。
另悉,重慶郭家沱長江大橋為當地快速路六縱線跨越長江的重要控制性工程,項目建成后,市民駕車從重慶兩江新區到南岸區,通行時間將大幅縮短。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”