11月17日,福建福州蓋山至東臺220千伏線路電纜隧道4~5號工井區間736米的隧道順利貫通,這也標志著福建省孔徑最大的電力隧道——福州蓋山至東臺220千伏線路電纜隧道全線貫通。
據悉,福州蓋山至東臺220千伏線路電纜隧道工程是福建省的重點工程——福州220千伏蓋山輸變電工程的配套工程,隧道的最大內徑為5.5米,總長度約6790米。工程前期敷設2回220千伏電力線路,4回110千伏電力線路,2023年計劃敷設8回220千伏線路,10回110千伏線路,成為福州南片區域的供電大動脈。此次電纜隧道的全線貫通也為220千伏蓋山輸變電工程的全面竣工投產打下了堅實的基礎。
220千伏蓋山輸變電工程預計將于2023年1月建成投產。為此,作為配套工程的電纜隧道在貫通后,國網福州供電公司施工人員也將倒排進度,加班加點,加快電纜敷設及附件安裝進度,全力保障工程按期完工。該輸變電工程的投產將增強福州南部區域電網的供電能力,為福州東擴南進、沿江向海發展戰略提供充足的電能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”