從零到世界第一,中國盾構(gòu)機打破壟斷,成為全球領(lǐng)先技術(shù)。盾構(gòu)機被稱為“地下航母”用于挖掘隧道。“京華號”盾構(gòu)機長150米,有364把刀具,最輕的一把超200斤,最大開挖直徑達(dá)16.07米。國產(chǎn)盾構(gòu)機已遠(yuǎn)銷30多個國家。占全球市場份額斤7成。
“京華號”是由中國鐵建重工集團,中鐵十四局集團聯(lián)合研制的16米超大直徑盾構(gòu)機,整機長150米,總重量4300噸,最大開挖直徑16.07米,是中國迄今為止的最大直徑盾構(gòu)機。
中國被稱為基建狂魔,近日再添盾構(gòu)利器。盾構(gòu)機現(xiàn)已走出了海外,價格還特別美麗。“京華號”盾構(gòu)一次性開挖隧道斷面近6層樓高,是當(dāng)之無愧的的國之重器!刀頭涂裝十分漂亮的紅色京劇臉譜,代表忠勇義烈,該設(shè)備的成功研制有力鞏固了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機核心技術(shù)自主可控能力!
看到這里,真是為我們祖國的偉大感到自豪,為大國工匠們感到驕傲自豪,這些成功,他們在背后流過多少血淚。我為身為中國人而自豪。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”