隨著第一塊標準軌排精準到位,由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原軌道交通1號線日前正式拉開全線軌道鋪設的帷幕。
太原軌道交通1號線一期工程全線整體道床總長59.28千米,單線長29.02千米,均為地下線整體道床,正線均采用60千克/米鋼軌,鋼軌接頭焊接均采用移動閃光焊接。
由中鐵十七局負責施工的迎澤東大街站至武宿機場站左右線鋪軌共計約47.22千米,包含全線50%以上的鋪軌施工任務及車站區間、車輛段等內容。據了解,該段在施工中采用了“散鋪法”和“機鋪法”并行的方式進行軌道鋪設,極大提升了施工作業效率;同時還采用了橡膠彈簧浮置板軌道,可以降低15分貝至18分貝的噪聲,最大限度減少路線噪聲影響,提升乘車舒適度。
據悉,在后續施工中,施工團隊將不斷強化信息化管理,通過軌行區調度管理系統、試驗室智慧監控系統等手段,推進軌行區管理模式標準化,確保施工生產及人員行車安全。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”