近期南昌地鐵建設項目多個工地捷報頻傳,日前,由中鐵十二局集團總承包的南昌地鐵1號線昌北停車場順利實現試樁開鉆,標志著1號線北延昌北停車場正式進入施工階段。同時,南昌地鐵1號線東延項目瑤湖東車站也正式封頂。
記者了解到,1號線北延昌北停車場地塊長約960米,寬約160米,占地230.4畝,接軌于1號線北延興業大道站(黃墩站)。主要施工內容包括工藝、站場、路基、建筑、結構、裝修、通風、給排水、供電(含接觸網)、室外綜合管線、園林園路、燃氣及軌道工程等。其中停車場建筑有運用庫、綜合樓、污水處理站、洗車機庫等十棟建筑。停車場為盡端式布置,包括停車列檢庫9股道、洗車庫1股道、輪對受電弓檢測棚1股道、調機工程庫1股道,出入場線、庫內線、庫外線。
與此同時,10月27日下午,隨著兩臺混凝土輸送泵車緩緩將混凝土輸送到頂板模具內,瑤湖東車站最后一塊頂板開始澆筑,當晚8時許完成澆筑,這預示著,由中鐵五局承建的南昌地鐵1號線東延項目瑤湖東車站正式封頂。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”