5月26日下午,隨著“洪都爭先號NO.1”盾構機的緩慢駛出,由中建三局集團承建的南昌軌道交通2號線東延工程沈橋站~殷王站盾構區間左線順利貫通,這也是2號線東延工程首個貫通的區間,標志著2號線東延工程盾構施工邁入新階段。
沈橋站~殷王站區間左線總長673.888米,隧道沿解放東路東西向布置,于2023年3月22日從沈橋站東端頭始發,沿解放東路掘進至殷王站西端頭接收。為保障盾構平穩掘進,南昌地鐵項目分公司組織參建單位每日召開盾構情況碰頭會,對當日盾構施工過程中遇到的問題進行分析研究,及時處理解決;針對地層含水量大、地下管線復雜等多重困難,現場項目部采取調整同步注漿配比、嚴格控制掘進參數、加強內外監測等措施,做到了管片拼裝“零滲水”、區間沉降“零預警”,在保證安全質量的前提下高質量完成盾構推進任務。
地鐵2號線東延工程是我市軌道交通線網中重要的骨干線路,截至目前,2號線東延工程3座車站主體結構已封頂,5座車站正在進行主體結構施工,1座車站正在進行圍護結構施工;1個單線盾構區間已貫通,3個單線盾構區間正在掘進中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”