5月24日上午，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠緩緩入槽，歷經137天連續作業，地鐵5號線一期體育中心站地連墻施工全部完成，這也是全線首座完成圍護結構施工的車站，標志著地鐵5號線一期建設正式邁入車站開挖及主體結構施工階段。

地鐵5號線一期體育中心站為地下三層車站，全長202.7米，地連墻共計82幅，最深地連墻41.5米，車站呈東西走向，建成后與地鐵4號線體育中心站呈“T”型節點換乘。

走進正在施工的體育中心站，大型機械設備和工人正緊鑼密鼓施工中，記者注意到，車站施工區域被蠡溪路一分為二，附近幾條主干道交通繁忙。無錫地鐵建設公司工作人員介紹，盡量減少施工作業對市民出行的影響，同時確保工程進度，項目兩次在夜間進行地連墻轉場施工。此外，白天錯峰施工減少大型運輸車在通勤高峰上路，降低地鐵建設給周邊出行帶來的不便。施工過程中，無錫地鐵與交警、城管等部門密切配合，嚴密編制各類施工方案，合力為地鐵建設保駕護航。

智慧文明施工各項新舉措在地鐵新線建設中全面鋪開。在體育中心站施工現場，無錫地鐵建設智慧管理平臺正發揮作用，圍擋噴淋、塵噪監控、車輛管理……在智慧大屏上可一鍵操作，施工動態24小時監控?！把巯拢沂熊壍澜煌ㄎ拿魇┕みM入3.0版，體育中心站在綠色節能、智慧工地等領域有諸多創新?！睙o錫地鐵建設公司相關負責人介紹，項目設置了全自動泥漿固化工藝，將泥水分離，水流入工地水循環系統，干燥的泥餅可作為車站地連墻頂部回填土，避免轉運途中拋灑滴漏；沿著施工區域裝配式圍擋內側鋪設了標準化管溝，讓施工用水在工地內部循環，防止施工區域內的雨水、沖洗用水外溢，文明施工讓“泥濘的工地”成為“過去式”。

截至目前，地鐵5號線一期全線各站點市政施工已全面展開，其中，進度最快的體育中心站全線首個完成地連墻施工，永豐路站、新光路站、健康路站、鋼鐵廠站和寶龍廣場站5座車站圍護結構施工也正快速推進中。