當前,一張龐大的地鐵線網正在濟南中心城區徐徐展開,串聯起東西南北多個區域。有濟南網友建議,從利于城市南北交通、人群均衡流動、城市健康發展的格局考慮,希望盡快將軌道交通5號線提上日程。濟南軌道交通集團有限公司進行了核實并答復:
依據規劃,二環南附近規劃有軌道交通線路。5號線為規劃中沿英雄山路南北向敷設的軌道交通線路,由于申報濟南市城市軌道交通第二期建設規劃時,線路制式、場段選址方案不穩定,所以未納入申報范圍。目前,經積極對接市相關部門和相關區政府,線路場段選址已基本穩定,我們正在加快推進方案研究,爭取將該線路納入到后續城市軌道交通建設規劃中,滿足市民出行需求。
還有家住市中區的網友認為,目前濟南規劃、在建的地鐵線路基本在槐蔭、歷下、歷城,只有2條線在市中區北邊擦邊而過,因此對軌道交通建設無法覆蓋市中區更多區域感到“焦慮”。
對于網友的咨詢,濟南市市中區城市規劃協調服務中心進行了調查處理,并回復:經與濟南市軌道交通集團(濟南軌道交通集團有限公司)溝通咨詢,目前了解到在全市軌道交通路網規劃中,市軌道集團對市中區的軌道路網也進行了規劃,雖然目前實施建設的軌道涉及市中區較少,但其表示將在下一期規劃實施路線特別是主干路的軌道建設中盡量覆蓋到市中區。下一步,市中區也將主動加強與市軌道交通集團的聯系,積極推進并配合其軌道建設實施,爭取早日實現市中區的軌道線路建設,緩解該區交通壓力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”