據(jù)蘇州軌道集團(tuán)消息,11號(hào)線列車在線下試跑時(shí),速度達(dá)到100公里/小時(shí),刷新了蘇州軌交列車運(yùn)行速度。
目前,11號(hào)線已按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表進(jìn)行正常跑圖,共開(kāi)行列車6666列次,運(yùn)行里程217621公里,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和列車正點(diǎn)率均高于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
11號(hào)線列車為6節(jié)編組,單節(jié)車廂寬2.88米,長(zhǎng)20.9米,全車最大載員為2062人。因?yàn)?1號(hào)線站點(diǎn)之間的間隔也較長(zhǎng),其設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí),高于蘇州目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。
為了提升安全性,11號(hào)線列車首次增加了車頭逃生門設(shè)計(jì),在車頭、車尾的駕駛室正前方各有一個(gè)逃生門。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),車頭前的逃生門可由駕駛員打開(kāi)并放下坡道,讓乘客下車。
據(jù)悉,11號(hào)線已開(kāi)展實(shí)操練兵項(xiàng)目156項(xiàng),覆蓋員工2242人次, 53項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練已全部完成,綜合調(diào)試已開(kāi)展64項(xiàng),整體測(cè)試率達(dá)93%。接下來(lái)11號(hào)線將進(jìn)入到試運(yùn)行第三階段,即按照初期運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)組織行車及生產(chǎn)運(yùn)作,需確保連續(xù)20天以上的關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到11號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”