合資公司定位為城市軌道交通弱電和機電系統一體化的綜合解決方案和管理平臺提供商。在軌道交通方面,合資公司將以軌道交通行業機電系統集成技術為基礎,提供完整的機電系統建設及運維解決方案和“建設-運維一體化”技術服務;在城市交通方面,合資公司將通過數據融合、調度融合、設施融合等方式整合公交巴士、出租車、高速公路、低空域等城市交通方式,提供城市交通一體化平臺解決方案,實現城市級交通整體規劃、統一治理、完整服務。
該公司的成立結合自主化領域基礎技術優勢與軌道交通信號領域系統設計優勢,不斷創新突破,加快實現高水平科技自立自強,同時隨著核心裝備國產化替代不斷深入,進一步推動產業結構優化調整,布局戰略新興產業,搭建高效成果轉化平臺。
近年來,建投軌道公司始終圍繞城市軌道交通上下游產業鏈積極拓展市場化業務,通過與行業龍頭骨干和專精特新企業股權合作、項目合作、產業合作等方式,強化上中下游供需合作、產業協作、創新協同,目前已形成軌道交通建設、運營、資源開發、技術咨詢的完整產業鏈,并在城軌車輛領域拓展了車輛設計、智能運維、技術研究等技術創新業務,本次合資合作將進一步向軌道交通先進制造研發領域延伸,推動新一代信息技術與軌道交通高端裝備融合發展,為軌道交通高質量發展新局面添磚加瓦。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”