春機盎然,不負春光。“五一”假日期間,徐州地鐵6號線一期工程緊抓施工黃金期,項目部員工主動放棄假期,堅守崗位、奮戰(zhàn)一線,掀起建設(shè)高潮,項目建設(shè)正有序推進,取得多個標志性節(jié)點成果。其中,4月28日04標塘坊村站~惠民家園站區(qū)間左線貫通;4月29日03標長興路站~黃河東路站區(qū)間雙線貫通;5月1日02標銅山副中心站~長興路站區(qū)間雙線貫通。上述節(jié)點的完成,標志著6號線一期工程再次進入了一個新局面,為站后施工創(chuàng)造了有利條件。
為克服區(qū)間盾構(gòu)掘進困難,地鐵集團精心策劃,建立了全方位、多層次、網(wǎng)格化的安全質(zhì)量監(jiān)督體系,科學組織盾構(gòu)掘進,狠抓各項施工管理要求;指導項目部通過打造智慧化工地、綜合管理平臺、手機APP智慧盾構(gòu)等各個系統(tǒng)的互聯(lián),實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化,確保盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài),提前完成節(jié)點目標。
五一期間,6號線一期工程各標段積極搶抓二季度黃金施工期,加大協(xié)調(diào)力度,以認真負責、愛崗敬業(yè)的態(tài)度,揮灑著汗水,用奮斗展現(xiàn)勞動者的風采,用勞動詮釋節(jié)日的意義。
截至目前,6號線一期工程全線16座車站已封頂12座,主體結(jié)構(gòu)開累完成89.3%;車站附屬共77個風亭和出入口,完成27%;28個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通14個,14臺盾構(gòu)機正在施工,盾構(gòu)區(qū)間開累完成73.7%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”