“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)剛過，在徐州市城市軌道交通4號(hào)線的喬家湖站地鐵建設(shè)工地上，旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、打拔機(jī)、起重機(jī)等眾多大型設(shè)備緊張而有序，轟鳴聲此起彼伏，一片熱火朝天的施工場(chǎng)景。

現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行的是車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔樁施工，其作用主要是為后期車站主體施工形成防護(hù)，為了安全優(yōu)質(zhì)快速地完成施工任務(wù)，大家忙而不亂，干勁十足。目前喬家湖站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁共計(jì)305根，已經(jīng)累計(jì)完成213根，完成比例達(dá)到69.8％，為全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成比例最大，有望最早實(shí)現(xiàn)基坑圍閉、車站封頂?shù)牡谝粋€(gè)車站。喬家湖站是地鐵4號(hào)線與1號(hào)線的唯一直接換乘站，車站建成通車后，將給徐州市民的出行帶來(lái)更大的交通便利。

據(jù)該工區(qū)的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理蕭雨介紹，地鐵4號(hào)線一期工程建設(shè)單位為徐州地鐵集團(tuán)有限公司，總承包單位中國(guó)鐵建股份有限公司，其中07、08工區(qū)是由中鐵十九局集團(tuán)有限公司承建，兩個(gè)工區(qū)全長(zhǎng)4.848公里，包含3站3區(qū)間：中央活力區(qū)東站、土山寺站、喬家湖站；中央活力區(qū)中心站—中央活力區(qū)東站盾構(gòu)區(qū)間，中央活力區(qū)東站—土山寺站盾構(gòu)區(qū)間，土山寺站—喬家湖站盾構(gòu)區(qū)間。車站及區(qū)間隧道主要處于黏土層，局部穿越中風(fēng)化石灰?guī)r、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖、全風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖，地下水豐富，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

為安全快速完成施工任務(wù)，施工單位超前做好工程統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排。充分結(jié)合施工實(shí)際情況，圍繞施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，集中優(yōu)勢(shì)資源攻堅(jiān)克難；施工過程中牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與控制，嚴(yán)格控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序銜接時(shí)間，最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素，嚴(yán)格制訂計(jì)劃目標(biāo)，并分解細(xì)化，確保工期目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。

徐州地鐵4號(hào)線于2022年7月開工建設(shè)，計(jì)劃竣工日期2027年12月，線路全長(zhǎng)26.2公里，全線為地下線。目前，全線的19座車站中10座車站（不含先期施工的3座車站）已進(jìn)入土建施工階段，施工進(jìn)度平穩(wěn)可控。