煙臺(tái)市區(qū)地形極為特殊，蓬萊區(qū)、芝罘區(qū)、福山區(qū)、萊山區(qū)、牟平區(qū)（5大行政區(qū)域）沿著海岸線一字排開，東西過于狹長。

然而，如此狹長的地形，卻缺少完備的交通體系串聯(lián)，嚴(yán)重制約著市區(qū)的整體發(fā)展和居民的出行。

這也是煙臺(tái)急切需要地鐵的原因。

由于政策因素，煙臺(tái)的“地鐵夢”不得不暫時(shí)擱淺，但城市發(fā)展的腳步不能停，制約城市發(fā)展的關(guān)鍵因素仍然需要解決，市域鐵路建設(shè)就是一個(gè)很好的應(yīng)對方案。

近期，龍煙鐵路市域化改造項(xiàng)目又接連傳來關(guān)鍵進(jìn)展——

8月29日下午，龍煙鐵路市域化改造項(xiàng)目在2023年綠色高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)–碳達(dá)峰碳中和會(huì)議上正式簽約！

圖源：煙臺(tái)市軌道交通集團(tuán)有限公司

在此前的8月24日至25日，國鐵集團(tuán)鑒定中心在北京組織召開了龍煙鐵路市域化改造工程可研補(bǔ)充咨詢評(píng)審會(huì)，項(xiàng)目的補(bǔ)充可研通過國鐵集團(tuán)審查。

據(jù)了解，龍煙鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是一條客貨共線鐵路，進(jìn)行市域化改造后將成為煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場重要的集疏運(yùn)通道，可服務(wù)于黃渤海新區(qū)等沿線通勤客流并兼顧少量貨運(yùn)需求。

項(xiàng)目需要對龍煙鐵路、藍(lán)煙鐵路等既有線進(jìn)行改造，涉及國鐵集團(tuán)、煙臺(tái)市和山東鐵投集團(tuán)等多方資產(chǎn)，工程技術(shù)條件復(fù)雜、實(shí)施難度較大。為確保方案切實(shí)可行，山東鐵投集團(tuán)協(xié)調(diào)國鐵集團(tuán)鑒定中心再次對可研報(bào)告進(jìn)行咨詢評(píng)審。

圖源：山東鐵投集團(tuán)

會(huì)議期間，專家組分專業(yè)對可研鑒修報(bào)告和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了審查，對引入珠璣站和煙臺(tái)站改建方案等重要工點(diǎn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了深入研究，會(huì)后形成了咨詢評(píng)審意見（初稿）。

這次會(huì)議穩(wěn)定了主要設(shè)計(jì)方案，為項(xiàng)目加快取得可研批復(fù)，早日開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

目前，龍煙鐵路市域化改造工程已納入國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，項(xiàng)目由山東鐵路投資控股集團(tuán)與煙臺(tái)市軌道交通集團(tuán)共同出資建設(shè)。

估算項(xiàng)目總投資約93億元，運(yùn)營總長度約76.8km，擬新增機(jī)場支線、蓬萊支線，擬新建車站8座、改建車站7座，串聯(lián)芝罘區(qū)、福山區(qū)、黃渤海新區(qū)和蓬萊區(qū)，建成后公交化開行市域客車，服務(wù)沿線通勤客流、機(jī)場客流、輪渡客流和旅游客流等，項(xiàng)目建成后，市區(qū)至機(jī)場的行程將縮短至約25分鐘。

龍煙市域鐵路規(guī)劃示意圖（僅供參考）

該項(xiàng)目建設(shè)充分利用既有鐵路通道資源，激活既有資產(chǎn)，挖掘鐵路蘊(yùn)能，對于發(fā)展綠色交通、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

在煙臺(tái)市域鐵路項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，濰煙高鐵項(xiàng)目近期也迎來新進(jìn)展——

8月28日，濰煙高鐵蓬萊至昌邑段正線鋪軌全部完成，提前2天實(shí)現(xiàn)首鋪方向正線長軌貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。預(yù)計(jì)9月底全線鋪通，屆時(shí)，濰煙高鐵全線鋪軌工程將全部完成。

濰煙高鐵建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，助力煙臺(tái)市從“動(dòng)車時(shí)代”邁入“高鐵時(shí)代”。

煙臺(tái)目前的交通已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要，尤其是在快速路和軌道交通方面，早已落后與很多同等級(jí)城市。

近日，兩縱快速路部分路段得以通車，市民可以初步體驗(yàn)到快速路的效率，但對于城市整體交通的顯著成效還需待兩縱一橫快速路網(wǎng)連通后才能得以顯現(xiàn)。

圖源：芝罘灣畔

可以看出，在煙臺(tái)在GDP沖刺的道路上，對于城市多維交通的建設(shè)也下足了功夫。

在現(xiàn)在的建設(shè)規(guī)劃之下，煙臺(tái)將未來3-5年內(nèi)，逐步形成城市快速路網(wǎng)、市域化鐵路、城際鐵路“多網(wǎng)融合”的交通網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)暢外聯(lián)多維交通網(wǎng)絡(luò)的形成，能夠有效的解決煙臺(tái)市區(qū)狹長、發(fā)展分散的痛點(diǎn)，促進(jìn)市域橫向網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，提升市域各區(qū)市聯(lián)通性，加快形成內(nèi)部公共交通大循環(huán)。

進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各區(qū)旅游互利共贏、交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)互促共進(jìn)、公共服務(wù)互補(bǔ)互惠，提升中心城區(qū)聚集度、首位度和核心競爭力，有利于做優(yōu)做強(qiáng)中心城區(qū)。

同時(shí)，也能提高整個(gè)城市的交通安全和運(yùn)輸效率、緩解城市內(nèi)部交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間。

在這個(gè)過程中，更多城市“新城”區(qū)域的價(jià)值可借助快捷暢聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)得以提升，城市建設(shè)水平也將得以進(jìn)階，對于提高城市活力吸引人才流入、提高樓市韌性同樣會(huì)起到潛在作用。