4月12日，南通軌道集團黨委書記、董事長王智參加“政風行風熱線·一把手上線”直播活動時透露，預計在今年年底前開通軌道交通2號線。
據介紹，當前2號線一期工程正處于沖刺階段，現已完成了“洞通”“軌通”“電通”、全線熱滑等關鍵節點，正在加快推進裝修、機電安裝、聯調聯試等工作，道路接駁和市政恢復也同步推進。軌道交通2號線預計在今年年底前開通，將在1號線的基礎上，以更高標準、更優面貌迎接市民檢驗。
此外，針對市民關心的地鐵1號線西延計劃，王智回答道：“關于1號線的西延，我們曾經和如皋市有過相關的對接。目前這項工作在初步研究和接洽中，后續將繼續深化研究，從可行性、落地性、經濟性等方面，審慎、科學地對線路進行規劃和決策。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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