3月23日,記者從重慶市住房城鄉建委獲悉,隨著跳蹬站至跳蹬南站高架區間現澆梁的順利澆筑完成,重慶軌道交通18號線工程實現了全線洞通,將全面進入站后裝飾裝修和機電設備安裝階段。
重慶軌道交通18號線PPP項目為一條南北向軌道交通干線。途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,線路全長約29.02公里。全線共設車站19座,區間21個、1個停車場和1個車輛段。
該線路建成后,將分別與既有1號線、2號線、環線、5號線、9號線、江跳線以及規劃的12號線、21號線、24號線和25號線換乘,后期還將與18號線延伸線貫通運營,進一步方便沿線的居民出行。
截至目前,重慶軌道交通18號線全線19座車站全部封頂,并移交站后工程,最后1個區間主體跳蹬站至跳蹬南站于近日澆筑完成,實現了全線洞通。軌道工程正線累計完成55.2公里,占總量63.15公里的87.5%;全線站后裝飾裝修及機電設備工程完成35%;客電車已經進入批量生產組裝階段,其中13列(78輛)完成車間裝配下線調試,首列車計劃3月底進駐車輛段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”