5月20日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵15號線一期工程祝村站順利實現主體結構封頂，為后續工程奠定了堅實基礎。
地鐵15號線祝村站位于規劃緯二十路與規劃經二十二路路口西側，沿東西向敷設，車站結構長229.76米，標準段寬20.1米，為地下兩層島式車站。
西安地鐵15號線一期工程線路西起細柳站，東至韓家灣站，串聯主城區南部高新區、長安區及航天產業基地三大區域，項目建成后將帶動沿線人口、經濟發展，進一步完善城市南部地區軌道交通網絡結構。目前全線13座車站中2座已主體結構封頂，剩余車站正在進行土建施工和前期征拆工作，11個區間正在施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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