12月16日，國(guó)道109新線高速公路谷山村隧道左線順利貫通，比計(jì)劃貫通日期提前10天。至此，谷山村隧道左、右線全部貫通，為后續(xù)全線工程如期建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
谷山村隧道長(zhǎng)1.8公里，為左右線分離式隧道，隧道巖體以白云巖、石灰?guī)r為主，其中III、Ⅳ級(jí)圍巖占比為88.5%，洞身最大埋深169米，最小埋深24米。
為快速、安全、高效推進(jìn)隧道施工，施工方以保安全、保工期為重點(diǎn)，按照“巖變我變”的施工原則，及時(shí)調(diào)整施工工藝工法。同時(shí)根據(jù)地質(zhì)變化不斷調(diào)整爆破參數(shù)，采取光面爆破方式，降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)，節(jié)約混凝土用量，保證工程實(shí)體質(zhì)量，確保隧道施工循環(huán)的連續(xù)性，經(jīng)項(xiàng)目全體參建員工近790個(gè)日夜的不斷奮戰(zhàn)，最終順利實(shí)現(xiàn)隧道安全如期優(yōu)質(zhì)貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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