3月2日上午,徐州市軌道交通3號線二期機電工程開工暨接觸網“首桿”組立儀式在后蟠桃村停車場舉行,標志著該工程正式進入機電系統工程施工階段。集團公司黨委副書記、總經理張昌偉出席儀式,基礎設施公司、中鐵十局集團有限公司負責人參加儀式。
徐州市軌道交通3號線工程為南北向骨干線路,分一期工程和二期工程。其中一期工程共16座地下車站,覆蓋城市東北和西南客流走廊,于2021年6月28日通車運營。二期工程位于徐州經濟技術開發區,起于后蟠桃村站,止于3號線一期下淀站,線路全長約6.5公里,共設車站6座,其中換乘車站2座,停車場1座,是沿城市核心區南北方向發展主軸的軌道交通骨架線路。
儀式上,中鐵十局集團公司黨委常委、副總經理徐為民代表站后機電系統做了表態發言。隨后,向3號線二期工程建設者代表——開路先鋒隊、黨員先鋒隊、工人先鋒號、青年突擊隊授旗。
上午9點8分,張昌偉宣布:“徐州市城市軌道交通3號線二期機電工程開工!”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”