近日,記者從深圳地鐵獲悉,深圳地鐵12號線二期沙三站、地鐵5號線西延線、黃木崗綜合交通樞紐、上水徑停車場傳來最新建設(shè)進展。
目前,地鐵12號線沙三站的主體結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)征地拆遷工作已全部完成;頂管始發(fā)端已完成主體結(jié)構(gòu)施工,正在進行頂管施工臨建布置以及工裝進場安裝。
地鐵5號線西延線東門路站主體結(jié)構(gòu)施工已完成80%;建設(shè)路站主體結(jié)構(gòu)施工已完成40%。
黃木崗綜合交通樞紐為既有7號線、新建14號線以及規(guī)劃24號線三線換乘樞紐。截至目前,14號線及24號線圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工已完成;附屬結(jié)構(gòu):D下沉廣場、南側(cè)附屬、C出入口、D1出入口圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工已完成;D2出入口圍護結(jié)構(gòu)施工已完成,主體結(jié)構(gòu)底板施工已完成;7號線改造:7號線改造(中區(qū))施工已完成;北區(qū)新建結(jié)構(gòu)施工已完成,南區(qū)圍護結(jié)構(gòu)拆除已完成。
上水徑停車場位于龍崗區(qū)布吉上水徑片區(qū),該項目采用“地鐵停車場層+上蓋物業(yè)”的豎向布置形式。截至目前,土石方開累已完成;邊坡格梁開累已完成63.1%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”