昨日上午,“打造軌道上的美麗濱城”勞動競賽啟動儀式在Z2線渤春區間舉行。本次活動將大力激發全體建設者的生產積極性和創造性,引導Z2線全體參建者做軌道交通建設史上敢于創新、挑戰風險的“開路先鋒”,全力以赴把Z2線打造成為具有“民生線、產業線、智慧線、生態線、旅游線”鮮明特征的示范線。
作為Z2線全線建設進度最快的標段,渤龍湖站—春華路站區間已經開始了基坑開挖,龍門吊的管片拼裝工作也在逐步進行中。“預計10月份,盾構機將會下井,1個月后就可開啟雙線盾構工程。”中鐵濱海天津軌道交通有限公司副總經理孫德志介紹,Z2線從濱海國際機場到北塘,全線共39公里,包括5座地下車站和9座地上車站,目前中心大道站、博龍湖站、高新一路站、東六道站以及經三路站這5座車站都已經開工,可以說能開工的站點,已經做到了應開盡開,開工里程占到了全線總里程的50%左右。
據悉,Z2線串聯濱海機場、濱海西站等主要交通樞紐及生態城、旅游區等重點開發地區,借助軌道交通這一有效載體,中心城區可實現沿海河向下游區域主動對接,為濱海新區提供智力支持和服務保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”