日前,呼市發(fā)展改革委發(fā)布的2023年十大重大項目顯示,呼市軌道交通機場線的線路走向已經(jīng)確定,項目總投資190.5億元。
機場線線路起于藝術(shù)學院站,沿興安南路、大黑河北岸、S43機場高速接入呼和浩特新機場,線路全長48.9公里,按照最高時速160公里/小時設計,全線運行時長約35分鐘。
從呼市交通運輸局了解到,該市計劃在2025年建成以“大中運量公共交通系統(tǒng)為骨架、常規(guī)公交為主體、慢行交通為延伸、出租汽車為補充”的多方式高效整合的城市公共交通系統(tǒng)。“十四五”期間,計劃以新機場建設為契機,加快推進軌道交通機場線規(guī)劃編制報審,完成軌道交通線網(wǎng)修編,加快推進二輪建設規(guī)劃編制報批工作,適時啟動新線開工建設工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”