7月15日,地鐵10號線完成全線站臺門系統與信號系統聯調聯試。
站臺門是保障列車正點運行及乘客舒適出行的重要設備,是地鐵運營的“安全屏障”之一,需要與信號系統進行協調聯動。
作為檢查站臺門系統功能質量的必經過程,地鐵10號線全線21座車站,共計1008道滑動門單元,都須完成144小時循環測試。
經過測試,全線站臺門系統與信號系統信息交互正常,各項功能指標符合規范和設計要求,聯調聯試取得圓滿成功,為后續設備良好運行及高質量完成建設任務保駕護航。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”