據申通地鐵集團消息,近日,隨著起重機的啟動,18號線二期的首臺盾構機在長江西路站西端頭井完成吊裝,標志著18號線二期進入盾構施工準備階段。此外,長江西路站第二臺盾構也計劃于本月下井組裝。
在完成各項設備井下安裝調試工作后,盾構機計劃5月份始發,將于今年第三季度實現長江西路站至江楊南路站盾構區間貫通。
18號線二期各參建單位將提前做好盾構穿越障礙物清理、拔樁后樁孔及勘探孔的及時封堵回填等工作。確保后續盾構推進過程中的安全風險管控,穩步推進施工生產建設任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”