近日，天津地鐵11號線一期工程七經(jīng)路車輛段信號系統(tǒng)取得聯(lián)鎖開通及單車動車調(diào)試第三方證書，標志著項目信號系統(tǒng)的數(shù)據(jù)設計、室內(nèi)測試、現(xiàn)場調(diào)試等條件均達到了國際標準水平，在項目信號系統(tǒng)建設過程中具有里程碑意義，為后續(xù)車輛段單車動車調(diào)試奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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