美國發展機構已正式授予西門子交通一份合同,為服務于大圣路易斯的 MetroLink 網絡提供 55 輛帶有車載電池儲能系統的高地板輕軌車輛。
這條 73?公里長的 Y 形網絡目前由 87 輛西門子 SD-400 和 SD-460 LRV 組成的車隊運營,其中第一批于 1990 年訂購,現已達到使用壽命。
電池將支持最長8公里的無線運行。這將是在美國西門子輕軌列車上第二次部署能量存儲系統,此前是在2021年8月交付給夏洛特的S700低地板車輛。滾動股份北美總裁邁克爾·卡希爾在3月13日宣布訂單時表示,“這將增強運營的靈活性、韌性和便利性。”
LRV 將在薩克拉門托組裝,第一批預計將取代 30 多年前在該工廠生產的第一輛汽車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”