ARTS軌道交通展消息 悉尼地鐵城西南自動化地鐵線路于 8 月 19 日正式向乘客開放,比原定的 8 月 4 日開通晚了兩周。
7 月份,與新線路相連的地鐵西北線發生重大信號系統故障,導致對新基礎設施進行全面審查,并推遲了對乘客的開放。
國家鐵路安全監管局(ONRSR)此前曾對用于檢查該項目(包括一段連接線)安全性的時間表示擔憂。
ONRSR 現已批準了一條耗資 216 億澳元(141 億美元)長 15.5 公里的鐵路線,該線路通過悉尼港下的一條市中心隧道將 Chatswood 與 Sydenham 連接起來。一旦開通,該線路的六個新車站將由 45 列新火車提供服務。
新南威爾士州交通部長喬·海倫女士對監管機構的決定表示歡迎。新線路早高峰時每小時可運送多達 17,000 名乘客。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”