1月10日,隨著盾構機刀盤緩緩破土而出,鄭州地鐵8號線一期工程土建施工02標07工區楊橋東路站至李湖橋站盾構區間右線順利貫通,標志著楊至李盾構區間實現雙線貫通。
至此,由上海城建市政工程(集團)有限公司承建的鄭州地鐵8號線02標段中4個車站、7個盾構區間主體結構全部完工。
楊橋東路站至李湖橋站區間出李湖橋站后沿鄭汴物流通道北側綠化帶下出發,自東向西掘進至楊橋東路站。區間下穿六合環隧節點,距環隧最近距離為0.72m,穿越難度大,項目團隊晝夜奮戰106天,打好了項目攻堅收官戰。
鄭州地鐵8號線是市政集團在河南市場的重點工程項目,公司高度重視,抽調骨干力量組建項目部,始終把安全質量作為工程項目的“生命線”。集團積極開展黨建聯建、訪街道、進社區,密切群眾聯系;開展志愿服務,助力學子高考,為街道學校鏟運垃圾,支援地鐵抽排水,踐行國企社會責任。
疫情反復交織,市政集團在筑牢疫情防控屏障的同時,積極抓好施工生產,歷時2年零4個月,圓滿完成了4個車站、7個盾構區間主體結構施工,為鄭州城市建設貢獻了一份力量。
該項目建成后,將作為鄭州地鐵8號線的重要一環,將平行于主城區東西向發展軸,成為鄭州市域快線三角骨干網絡的“橫向紐帶”,串聯鄭州東樞紐與主城區、西部新城、東部新城,實現鄭州城市綜合交通一體化。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”