備受關注的地鐵2號線東延線建設提速。記者8日在東延線一期工程下德站施工現場看到,地下連墻鋼筋籠陸續吊裝入槽。下德站進入圍護結構施工階段。
下德站為東延線一期工程第5個站點,位于馬尾區儒江東路與季同路交叉路口,沿儒江東路東西向布置,為地下二層島式站臺車站。
“項目現場施工人員有150多人,投入設備有大型履帶吊2臺、成槽機2臺、挖掘機4臺、三軸攪拌樁機1臺等。”項目負責人說。
地鐵2號線是福州城市軌道十字骨干線,東延線作為其延伸線,沿馬尾東西向城市發展軸,途經魁岐、快安和羅星,連接高新園區、馬江園區、船政文化城等重要區域。項目一期全長14.6公里,起于洋里站(不含),終于青洲站,設魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站8個站點,預計2026年通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”