青山湖隧道維修工程正在進行瀝青路面施工,計劃6月底全部完成,并恢復正常通行。
南昌市青山湖隧道于2009年竣工并投入使用。作為南昌市主干道,隧道車流量大,在城市的交通運行中起著十分重要的作用。隨著使用時間逐漸增加,隧道的變形縫、排水設施以及瀝青路面出現不同程度的病害,對隧道的交通及結構耐久性造成了一定的影響。
南昌市市政設施事務中心于5月中旬啟動青山湖隧道維修工程,對隧道滲水的沉降縫進行防水處理,并對橫截溝整體拆除改造。目前,已完成39條沉降縫處理,10條橫截溝改造。
施工單位正在進行隧道瀝青攤鋪施工,對青山湖隧道內原有瀝青路面整體銑刨并攤鋪新的瀝青面層,總長度1200米,總面積為28000平方米。目前,已完成隧道瀝青面層銑刨及3000平方米瀝青面層攤鋪。
青山湖隧道路面瀝青攤鋪預計于6月底全部完成。屆時,將消除路面坑洼、跳車等現象,使道路平整度符合要求,保證行車舒適性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”