12月12日,由軌道交通分局承建的深圳地鐵12號線二期一工區項目蠔鄉站小里程主體結構順利封頂,為車站全部封頂和蠔明區間右線始發奠定了堅實基礎。
蠔鄉站位于位于深圳市寶安區蠔鄉路與西沙路交叉口,線路穿行于蠔鄉路地下,途徑建筑較少。車站總長541.76米,有效站臺長140米,站臺寬11.0米,采用明挖順做法施工。
在施工過程中,項目部秉承“誠信履約、安全履約、規范履約、優質履約”的履約理念,始終把安全和質量放在施工建設首要位置,不折不扣履行好安全生產主體責任,嚴控施工標準,強化日常監督管理;增加現場施工人員高空作業、消防應急救援演練等安全培訓次數,并有序組織開展安全月、質量月、安康杯等安全文明生產活動,使安全生產與質量監管融入到工程施工生產全過程;充分發揮黨支部的政治優勢和組織力量,與深圳地鐵集團、沙井環保所聯合開展了“政企合力,生態共贏”黨群共建聯控活動,并持續深化“黨員包保責任制”,叫響“我是黨員我帶頭”、“我是黨員我爭先”等口號,有效促進了黨建與施工生產的深度融合,為項目高質高效推進保駕護航。
雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。深圳地鐵12號線二期一工區項目蠔鄉站小里程的成功封頂,標志著蠔鄉站車站建設取得了階段性的勝利。下一步,項目部將繼續以黨的二十大精神作為指引,錨定目標任務,堅持“干”字當頭,踔厲奮發、篤行不怠,全力以赴加快推進項目高質高效建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”