記者從北京地鐵公司了解到,地鐵昌平線南延一期已于昨天起正式進入全天按圖空載試運行階段。今年年底,昌平線將南延至西土城站,并與地鐵10號線實現換乘,大大方便昌平線沿線市民的出行。
昌平線南延一期北起清河站,南至西土城站,線路全長9.7公里,均為地下線。此次昌平線南延預計開通5座車站,分別是清河小營橋站、學知園站、六道口站、學院橋站、西土城站。其中六道口站可實現與15號線換乘,西土城站可實現與10號線換乘,從而進一步擴大昌平線服務范圍,提高中心城區線網密度。
自昌平線全線具備調試通車條件以來,清河站至西土城站逐步開展線路條件調試、車輛及信號調試,于11月18日運營結束后開展了全線貫通壓力測試工作。測試過程中,昌平線上線42組車,最小列車間隔2分30秒,采取大中小交路套跑方式運行,分別以人工駕駛和自動駕駛兩種模式測試線路、車輛、信號的承載能力。
11月23日,昌平線正式進入全天按圖空載試運行階段,北京地鐵將對各設備系統和整體系統的可用性、安全性和可靠性進行全面保障和校驗完善,通過故障模擬和應急演練等情況,全方位驗證行車組織、客運組織以及設備保障各方面的組織和響應能力,向著高質量開通的目標全力沖刺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?