12月14日獲悉,國網武漢供電公司近日順利完成武漢地鐵7號線北延線配套專用站送電工作,為今年年底武漢地鐵7號線北延線1期順利運營和2期如期建設提供了充足的電力保障。
武漢地鐵7號線北延線南起園博園北站,北至黃陂廣場站,全長36公里,新增站點11座。其中一期工程起點為園博園北站,終點為橫店站,計劃2022年年底通車運營。二期工程起點為橫店站,終點為黃陂廣場站,預計2023年動工建設。北延線配套專用變電站將承擔武漢地鐵7號線一期和二期全部電力供給。
武漢地鐵7號線北延線配套專用供電工程于2021年11月啟動,主要為在橫店站新建110千伏專用變電站一座,新建外線電源5公里,一期用電容量為80兆伏安。該變電站采用GIS配電裝置,具有占地面積小,運行可靠穩定的特點。同時搭配有載調壓變壓器,能夠保持電壓穩定和保證電壓質量。
國網武漢供電公司營銷運營中心自客戶工程啟動之日起,實時跟進建設進度,主動協調公司內各部門,開展涉網設備物資招采,涉網施工協調、驗收工作。建設期間,國網武漢供電公司及營銷運營中心相關領導主動走訪地鐵集團,上門服務,了解其實際用電需求,并通過與政府相關部門召開協調會的形式明確各方安全管理職責,為項目順利送電創造了有利條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”