京張高鐵新八達(dá)嶺隧道

國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站、國(guó)內(nèi)主洞數(shù)量最多最復(fù)雜的暗挖洞群車站、國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道……創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄的京張高鐵新八達(dá)嶺隧道及長(zhǎng)城站工程，日前獲得中國(guó)建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——魯班獎(jiǎng)。

京張高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會(huì)重要配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，于2015年12月開(kāi)工建設(shè)，2019年12月30日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，是世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里的智能高速鐵路。

作為重難點(diǎn)控制性工程，新八達(dá)嶺隧道及八達(dá)嶺長(zhǎng)城站工程由中鐵五局承建，項(xiàng)目距離北京北站70公里，總建筑面積4.89萬(wàn)平方米，分成地面站房和地下站兩部分，站房采用站隧一體化設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)470米。

這座車站創(chuàng)造了多項(xiàng)“之最”，最大埋深102米，是國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站，是國(guó)內(nèi)主洞數(shù)量最多最復(fù)雜的暗挖洞群車站，是國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出站提升高度最大的高鐵地下車站。車站所在的隧道是國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道，開(kāi)挖跨度32.7米。新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01千米，為京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧，一次并行水關(guān)長(zhǎng)城，一處下穿最小埋深4米的老京張鐵路青龍橋車站，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。全隧采用單洞雙線設(shè)計(jì)，站隧過(guò)渡段最大斷面凈寬32.73米，斷面開(kāi)挖面積達(dá)508平方米。