2022年12月2日上午,成都地鐵19號線二期項目首列車完成了交付到段,這是成都市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃8個線路項目首個交付到段的車輛,標(biāo)志著國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里市域A型列車即將開通運營。
成都地鐵19號線二期西起九江北站,途經(jīng)雙流機場2航站樓站,東至合江站。作為“雙核環(huán)放、互聯(lián)互通”快線網(wǎng)的重要組成部分,也是銜接了雙流國際機場和天府國際機場兩個門戶樞紐的重要交通要道。成都地鐵19號線二期初期車輛配車總數(shù)將達45列,均采用國內(nèi)首創(chuàng)時速160km/h的市域4A型車。
待正式開通運營后,可通過過軌18號線,實現(xiàn)部分區(qū)段不同編組列車共線混合運營。
屆時,成都地鐵將匹配線路特色、區(qū)段客流分布及客流出行特點,科學(xué)組織行車運營,方便乘客在不同時段、不同地段的出行要求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”