北京地鐵3號線一期（體育中心—星火）區間今天（11月30日）實現盾構掘進貫通，標志著3號線一期工程實現土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，2024年具備初期運營條件。建成后將結束北京朝陽站沒有地鐵接駁的現狀，改善北京東部地區交通出行條件。

3號線一期星火站與朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體結構今年初完成，目前正在進行設備安裝和附屬結構施工。北京市政集團地鐵3號線三標項目經理蔡志勇說，

蔡志勇：星火站基坑是40米超深、多階、異形的這個基坑，然后它的支護體系是采用60米深的超深地連墻，還有就是大直徑內支撐體系，在這個施工過程中考慮到與這個運營的朝陽站同期施工，通過這些措施以后，實現對已經運營的朝陽站建筑結構它是零變形。

車站投入使用后，將結束北京朝陽站沒有軌道交通接駁的歷史，可以實現鐵路、城市、軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘。蔡志勇以地鐵和火車的換乘舉例說，

蔡志勇：從咱們地鐵能夠通過扶梯，然后通過咱們的負1層的交通樞紐換乘大廳，跟咱們朝陽站實現無縫的這種銜接換乘，都是在室內完成換乘。

3號線一期工程西起東四十條站，東到東風站，線路全長15.6公里，共設10座車站，其中換乘車站6座，和既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯起多條南北向和東西向軌道交通主干線路。京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹說，

蘭曉明：洞通之后我們將持續開展鋪軌工作以及機電設備的安裝工作、地面上的附屬設施的建設工作，那么整條線路計劃于2024年實現全線試運營。

北京地鐵3號線一期工程是本市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程，市重大項目辦軌道二處處長周光輝表示，

周光輝：建成通車以后，將大大提升我市軌道交通線網的這個通達性，以及居民乘坐地鐵的便利性，同時，有效緩解北京朝陽站軌道交通接駁的困難問題，對我市東部地區居民百姓公共交通出行和促進東部地區經濟社會的這個發展有積極的作用。