近日,濟(jì)南城建集團(tuán)公司承建的軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目田園大道站主體地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完成閉合,項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。
項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案歷經(jīng)三次全國(guó)專家評(píng)審、一次院士把脈論證,并經(jīng)一個(gè)多月的地連墻落底降水試驗(yàn)檢測(cè)。施工中克服設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、疫情防控影響等施工難點(diǎn),快速響應(yīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn),強(qiáng)化安全質(zhì)量管控,全力推進(jìn)工程建設(shè)。
濟(jì)南軌道交通6號(hào)線主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行,連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大對(duì)外交通樞紐,以及濟(jì)南西站片區(qū)、商埠區(qū)、國(guó)際金融城、王舍人片區(qū)、濟(jì)南東站片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”