寧波城鐵發布公告,2023年2月20日零時起,寧波—余姚—紹興間暫停的S2401次、S2402次、S2503次、S2104次、S2105次、S2108次、S2109次、S2504次將恢復運營,根據列車運用情況,臨時開行余姚站至杭州南站的S2304次,停靠余姚站、迪蕩站、紹興站、錢清站、杭州南站。
車次恢復后,城鐵寧波站午間新增S2108次13:08發車(到達余姚城鐵站13:43);城鐵余姚站午間新增S2105次11:47發車(到達城鐵寧波站12:23)。
同時,城鐵余姚站往杭州南站方向臨時開行S2304次,16:05發車17:26到達杭州南站,余姚至杭州南票價18元,半票9元。
新運行圖,除基本滿足寧波、余姚間早晚通勤旅客需求外,還可以最大程度地滿足兩地間半天出行的旅客就醫、購物、商務、會議等需求。
受莊橋至寧波三四線施工及高鐵列車高密度發車影響,寧波站始發的S2504次(15:59)存在一定晚點概率,下午其他班次也偶有晚點可能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”