軌道交通展?訊 今(20)日,重慶交通開投軌道集團發布消息,軌道交通18號線北延伸段大坪西站至終點區間(以下簡稱“大終區間”)雙線隧道順利貫通,這也是18號線北延伸段工程首個實現雙線隧道貫通的TBM區間。
18號線北延伸段全長10.61公里,位于重慶渝中區,大終區間由重慶交通開投軌道集團建設、中國交建承建,單線隧道全長697.4米,掘進區間最大坡度44‰,是重慶城市軌道交通領域施工坡度最大的隧道。
“施工線路上跨9號線區間隧道,施工環境復雜、場地狹小,施工難度較大?!避壍兰瘓F負責人介紹,為高質量完成施工任務,軌道集團與施工單位中國交建共同研究施工參數,在參建各方的努力下,克服了有限空間施工作業、大縱坡掘進等多項難點卡點,順利完成TBM區間雙線隧道貫通,為下階段的施工任務有序進行奠定了堅實基礎。
18號線北延伸段建成通車后,將進一步加密渝中區軌道交通線網,有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵,方便市民出行,促進區域經濟社會發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?