該合作中心是2018年兩國領導人會晤及韓國國土交通部與越南建設部簽署的”建設與城市發展合作諒解備忘錄”的具體落實項目,由韓國政府提供官方發展援助(ODA)資金支持。項目總投資75億韓元(約合4000萬人民幣),歷時4年建設完成。
韓國土木建筑技術研究院提供,嘉賓在竣工儀式后合影
合作中心位于越南建設部下屬的建設城市干部教育院(AMC)內,設有韓國智慧城市技術展示館、智慧城市認證數據中心、示范總體規劃及智能虛擬現實(VR)體驗館、教育中心等多個功能區域。它將成為推動越南智慧城市發展、開展兩國國際聯合研究、促進韓國企業本地化的技術交流平臺,為兩國智慧城市發展與合作提供重要支撐。
韓國國土交通部建設政策局局長金相文表示:”越南是韓國ODA重點合作國,兩國在國土交通領域的ODA合作十分活躍。未來我們將繼續利用國土交通ODA,圍繞智慧城市等住房城市開發、機場、鐵路等優勢領域,積極開發合作項目,持續支持韓國企業開拓海外市場。”
韓國建設技術研究院院長金炳石在致辭中強調,打造理想的智慧城市不僅需要數字化、信息化的支撐,更需要完善的基礎設施和以人為本的理念。只有兼顧技術、基礎設施和人文關懷,才能建設真正宜居的智慧城市。
此次落成儀式上,還特別展示了韓國數字藝術(K-Arts)作品。樸在鉉表示,健康的智慧城市不僅需要先進技術,還需要豐富的文化藝術生活。數字藝術與智慧城市的融合將為城市帶來更多創新和活力,提升市民生活品質。
合作中心的建成將為中韓兩國在智慧城市領域的合作提供重要平臺,推動兩國在城市規劃、建設技術、文化藝術等方面的深入交流。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?