佛山地鐵2號線二期備受市民關注,日前有市民在網上平臺進行咨詢:
國家發改委批復的佛山地鐵2號線二期已經過去兩年,為什么還沒見到動工?何時才能動工?
近日,佛山市軌道交通局就市民關心的地鐵2號線二期相關問題作出回復:
城市軌道交通項目由建設規劃批復后至施工實施需要先后完成工程可行性研究、初步設計、施工圖設計、施工招標等多個基建程序,方具備開工條件,才可先行建設方案穩定的工程節點。佛山地鐵2號線二期項目處于工程可行性研究階段,尚不具備開工條件。
目前佛山市軌道交通局正在會同相關部門積極推動2號線二期前期工作,加快項目工可及其配套專題的報批工作,具備開工條件后將盡早開工建設,為市民創造更好的出行服務,以回應市民的殷切期盼。
同時,佛山市高明區交通運輸局也對此作出回應:
佛山市地鐵集團有限公司正在按照市政府部署和城市軌道交通基本建設程序組織開展地鐵2號線二期工程可行性研究、勘察設計等工作,高明區正全力配合建設單位開展項目前期工作。
目前高明區規劃的橫十線跨西江公軌兩用橋為佛山市快速路網規劃第十橫快速路,承擔高明與西樵、樂從、佛山新城等佛山中心區的快速交通聯系,項目將規劃建設荷富路立交連接高明中心城區出城方向,現正由佛山市地鐵集團有限公司開展前期工作,計劃和地鐵2號線同步建設。
據了解,佛山地鐵2號線二期線路總長約23.5公里,設站10座,建成后將串聯高明、西樵、南莊等功能組團。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”