建設中的彭水隧道
17日,從中鐵建重慶投資集團了解到,渝湘復線高速全線最長隧道——彭水隧道雙向累計掘進突破10000米大關,達10081米。
彭水隧道全長約11.09公里,是渝湘復線高速中唯一一座超萬米的隧道,是全線控制性工程。該隧道地質條件復雜,不良地質較多,包含巖溶、危巖、煤層瓦斯及有毒有害氣體等。此次彭水隧道雙向掘進突破10000米,標志著隧道建設取得重大進展,為后續施工奠定了堅實基礎。
據介紹,渝湘復線高速公路項目總里程280.3公里,項目分為巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目建設。中鐵建重慶投資集團負責渝湘復線高速125公里的建設,線路超六成以上都是隧道。
“當前疫情形勢嚴峻,我們采取一系列管理舉措,確保項目建設安全平穩推進。”渝湘復線總承包部相關負責人表示,項目嚴格落實各項防疫要求,在做好安全質量和疫情防控的前提下,全面沖刺完成年度各項目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”