地鐵三號線東延段西起番禺廣場站，沿亞運大道向東延伸至海傍站與四號線換乘，是貫穿番禺區(qū)東西向的交通骨干。線路全長9.6公里，為全地下敷設，共設傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座車站。東延段開通后，將與既有三號線貫通運營，為廣州番禺中部、亞運城附近居民出行帶來更多便利。
貫通運營后，三號線將保持現(xiàn)有的“Y型交路”模式，運營時間內開行機場北～海傍、天河客運站～海傍的往返列車。其中，機場北～海傍單程約87分鐘，天河客運站～海傍則約57分鐘。此外，在早高峰期間，為緩解客流壓力，三號線將繼續(xù)開行“同和～體育西路”和“天河客運站/機場北～大石”的短線車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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