4月16日,在經(jīng)十路舜華南路路路口東南側(cè),濟(jì)南軌道交通4號線舜華路站(工程名)的施工罩棚已經(jīng)拆除過半,建設(shè)中的地鐵站點(diǎn)逐步顯現(xiàn)。其東側(cè)的鳳凰路站施工罩棚也在同步拆除中。
據(jù)了解,舜華路站施工罩棚長386米、寬42米、高21米,建筑面積約1.6萬平方米,是濟(jì)南軌交4號線全線最大的施工罩棚。濟(jì)南軌交4號線一期首次在建設(shè)過程中引入全封閉式綠色施工罩棚,起到了較好的降塵降噪效果。隨著軌交4號線工程建設(shè)順利推進(jìn),這些施工罩棚也完成了“歷史使命”,各站點(diǎn)根據(jù)施工進(jìn)展正在陸續(xù)拆除。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”