6月20日,由中建五局三公司承建的重慶軌道交通9號線一期工程新橋車站主線順利貫通,項目建設取得關鍵突破,距離新橋站開通運營又近一步。
重慶軌道交通9號線新橋站為地下兩層島式暗挖車站,全長255米,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,前設出入段線與新橋車場接軌,設置4個出入口、2風亭組。
重慶軌道交通9號線一期工程起于新橋站止于興科大道站,連接沙坪壩、渝中、江北、渝北四區,設26座車站(含新橋、郵輪母港站)。
目前,郵輪母港站、新橋站暫未開通運營。
9號線一期沿線分別與環線、1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、14號線形成相交換乘,是中心城區西南至東北走向的軌道交通骨干線路,串聯了沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區的重要商圈和港口地區。
軌道交通9號線一期新橋站建成后,新橋片區將成為集醫療、軌道、居住、生態、商業等多維度優勢的城市板塊,將大力改善周邊居民的出行條件,有力推動中心城區的經濟發展,對完善城市軌道交通線網格局優化城市功能布局,緩解中心城區交通壓力具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?