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部分軌道交通線該改名了
2023年11月07日 10:39 |
來源：
城市交通網 ·
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同樣是地鐵線路，有的線路用數字，有的線路卻用地區命名，還有使用S開頭命名；1號線與八通線、4號線與大興線，兩條地鐵線路貫通運營多年，卻依舊叫著兩個名字……隨著
軌道交通的不斷延伸，如今北京部分地鐵和市郊鐵路線路出現命名不統一的問題。對此有市民建議，應該規范并統一地鐵和市郊鐵路的線路名稱，方便乘客出行。
貫通運營線路仍叫原來的名
目前北京地鐵路網基本采取三種命名方式：市區地鐵線路大多使用數字編號命名；部分連接中心城區與郊區的地鐵線路則采用了漢字進行命名。此外，連接石景山區與門頭溝區的磁浮線路則被命名為S1線。
近年來，北京地鐵通過對既有線進行改造的方式，實現線路之間的貫通運營或跨線運營，不斷優化提升既有線網運營服務水平?！?號線和八通線已經貫通兩年多了，可到了現在還是各叫各的名兒?！笔忻窭钕壬ㄗh，對已經實現貫通運營的線路盡量統一名稱，避免引起乘客的誤解。
其實早在2021年地鐵1號線與八通線實現跨線貫通運營后，北京地鐵公司便通過官方微博發布征集令，向廣大乘客征集1號線八通線貫通之后的新名字。不過隨后地鐵方面并沒有對線路名稱進行更改。如今，在北京地鐵公司發布的各項運營信息中，均以“1號線八通線”的名字稱呼這條線路。
兩條S字頭線不是“一伙”的
在地鐵路網中，S1線的線路命名方式格外特殊。雖然如今被納入地鐵路網中運營，可S1線卻與市郊鐵路S2線一樣，使用S字頭進行命名，和地鐵其他線路的命名方式均不同。
目前北京兩條以S開頭命名的線路中，S1線采用了與地鐵相同的方式運營，最小發車間隔5分鐘，乘客進站檢票后需要在站臺候車，換乘其他地鐵線路時也無需再次購票進閘。而S2線則屬于市郊鐵路，列車運行在既有鐵路線上，每日按照固定時間發車，其中周五至周一每日7對列車，周二至周四每日僅有3對列車。兩條線路無論從線路、運營方式、發車間隔等方面看，均有不同。
作為地鐵線路的S1線，為何使用S開頭命名？其實，S1線原本是按照市郊鐵路進行規劃的。2007年，北京啟動市郊鐵路前期規劃，作為連接中心城區與門頭溝區的市郊鐵路S1線開始進行規劃方案設計。到了2009年，市郊鐵路S1線的規劃更改為中低速磁浮線。在S1線開通之后，線路名稱仍然沿用了規劃中原本用于市郊鐵路的線路名，由此造成地鐵線路用上市郊鐵路線名的問題。
記者注意到，目前市郊鐵路的命名也存在著命名方式不一致的情況。最早開通的S2線采用了S開頭的命名方式，而后期開通的懷密線、城市副中心線和通密線則改用漢字命名。而隨著線路的不斷拓展，一些線路名稱已經無法完整反映線路的走向和服務范圍，例如城市副中心線從2020年6月起西延到良鄉站，已經成為許多房山區居民前往中心城區的通勤線路，不過線路名稱中未能體現出西延后的線路特點。
地鐵線路改名有先例
已經開通運營的
軌道交通線路，線路名稱能否進行更改？對此，市規劃和自然資源委回復稱，將會同市交通委、市發展改革委等部門結合北京市軌道交通線路不同功能層次定位，按照含義清晰明確、便于記憶、利于區分、尊重歷史發展等原則充分研究。
一名專業人士告訴記者，目前北京地鐵線路名稱是隨著線網規劃命名的。近年，北京也曾對運營中的地鐵線路名稱進行過規范。2019年9月，地鐵大興機場線通車前，地鐵機場線更名為“首都機場線”。而此次更名是根據相關要求，既有機場線不再簡稱為“機場線”，改為規范使用立項批復的“首都機場線”名稱，增強了兩條地鐵機場線之間的辨識度，確保廣大乘客便捷出行需求得到滿足。
其實，北京地鐵也并非一開始便采用編號命名線路。在上世紀80年代和90年代，如今的1號線和2號線一直被稱為“一線”和“環線”。直到2002年地鐵13號線開通前夕，地鐵各站改版線路圖，使用近20年的北京地鐵“一線”“環線”名稱才徹底被“1號線”“2號線”取代。
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