一列滿載緬甸黑芝麻、海南椰子汁、廣西白糖等貨物的海鐵聯運班列,從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出駛向四川城廂站。這是2024年西部陸海新通道開行的第2000列海鐵聯運班列,同比增長16.8%,提前14天完成一季度班列開行任務。
2024年以來,廣西北部灣國際港務集團緊抓“高水平共建西部陸海新通道,大力發展向海經濟,積極打造國內國際雙循環市場經營便利地”契機,助力物流規模持續擴大。截至3月15日,今年西部陸海新通道海鐵聯運班列渝桂方向、廣西區內班列開行數量同比分別增長33%、21%。目前,新通道服務輻射范圍已覆蓋18個省份。
“今年以來,班列運輸廣西區內白糖同比增長44%,汽車汽配運輸量更是翻倍增長。”廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖說。
據了解,北部灣港集團將錨定全年北部灣港集裝箱吞吐量“900萬”標箱、西部陸海新通道海鐵聯運“10000列”目標,全面提升綜合服務水平,持續推動西部陸海新通道高質量發展,助力廣西打造國內國際雙循環市場經營便利地。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”