11月11日,深圳市軌道交通13號線項目首列車下線暨中車廣東公司全自動駕駛試驗控制中心啟用儀式在江門市舉行。
江門市正加快培育壯大包括軌道交通產業在內的15條產業鏈,在科研技術、市場拓展等方面提供貼身服務,以中車廣東公司為鏈主企業,積極推動軌道交通產業鏈強鏈、補鏈、延鏈,攜手深圳、香港共建“軌道上的大灣區”。接下來,江門將繼續深化與香港、深圳等灣區核心城市的合作,一如既往全力支持中車廣東公司發展,培育壯大軌道交通產業鏈,努力將廣東軌道交通產業園打造成為世界一流的軌道交通產業基地,加快構建具有江門特色的現代化產業體系。
本次首列車下線的深圳軌道交通13號線車輛,其核心技術、關鍵部件實現了全面自主研發,“中國標準”覆蓋率達到85%以上,中車廣東公司已具備各種速度等級的城際動車組、城軌車輛新造和檢修業務能力,滿足廣東省城際鐵路及地鐵車輛的需求;本次啟用的中車廣東公司全自動駕駛試驗控制中心,是目前廣東省唯一能夠開展地鐵全自動無人駕駛應用場景測試的平臺,為地鐵車輛向智能化、無人化邁進提供了基礎支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”