平武高速公路是廣西高速公路網“橫6線”梧州(粵桂界)至那坡公路的重要組成部分,項目建成后將橫向連接“縱3線”龍勝到鐵山港高速公路和“縱4線”三江至北海高速公路,實現縱向通道之間的交通轉換,成為廣西經梧州通往廣東的重要東西向通道。對進一步帶動沿線經濟社會發展、完善區域路網結構具有重要意義。
日前,廣西平南至武宣高速公路項目桂平1號隧道全線貫通,該項目是平武高速公路的重點控制性工程。桂平1號隧道的進洞口位于桂平市金田鎮,出洞口位于桂平市紫荊鎮,隧道左洞設計長度4120m,隧道右洞設計長度4090m,為分離式特長隧道。
該項目由廣西交通投資集團有限公司投資建設,中建路橋集團有限公司承建。中建路橋項目部黨員干部聯合青年員工組成突擊隊,壓縮工序銜接時間,有效加快隧道施工進度。項目部積極開展“四新”技術及微創新應用,全面提升了隧道施工品質。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”