日下川新泄洪道隧道
鹿島、Denka和竹中工務(wù)店共同組成了日本國立研究開發(fā)法人新能源&產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(以下簡稱“NEDO”),是實(shí)施“綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目/使用二氧化碳的混凝土等制造技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”的CUCO(Carbon Utilized Concrete)聯(lián)盟的管理機(jī)構(gòu),目前正在致力于負(fù)碳混凝土等制造技術(shù)的開發(fā)。
CUCO-SUICOM模板設(shè)置處
作為該項(xiàng)目的第一個(gè)成果,“CUCO-SUICOM模板”被首次應(yīng)用于施工現(xiàn)場,該模板使用負(fù)碳混凝土,在制造過程中的二氧化碳排放量幾乎為零甚至更少。
“CUCO-SUICOM模板”在鹿島等開發(fā)的將二氧化碳固定在混凝土中的“CO-SUICOM?”技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良,可以進(jìn)一步減少二氧化碳的排放量,為日本2050年實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。
現(xiàn)在,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、NEDO和日本國土交通省攜手合作,將“CUCO-SUICOM模板”作為建筑模板應(yīng)用于一個(gè)排水管道隧道工程。
建筑模板施工流程
在混凝土材料中,“CUCO-SUICOM模板”通過用工業(yè)副產(chǎn)品高爐礦渣粉代替水泥,減少了409kg/m3的二氧化碳,再通過使用特殊的外加劑γ-C2S和碳酸鈣,成功吸收和固定了268kg/m3的二氧化碳,總共減少了677kg/m3的二氧化碳排放。
因此,與使用普通的高強(qiáng)度面板(615kg/m3的二氧化碳排放量)相比,二氧化碳的排放量減少到了-62kg/m3,實(shí)際排放量降到零以下。
CUCO-SUICOM模板的二氧化碳排放量
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”