深秋未央,初寒登場,但在白玉縣層林盡染的米拉山卻是一派火熱場景。11月3日上午10時,G215線白玉至巴塘段(巴白路)改建工程TJ2標段主要控制性工程米拉山隧道傳來振奮人心的消息——在各參建單位努力克服高海拔、不良地質等困難因素影響下,歷時36個月的加緊建設,順利貫通。
據了解,G215線巴白路是甘孜州新增南北縱向的重要交通樞紐,由甘孜州交通和城鄉建設投資集團有限公司建設管理、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司設計、四川公路工程咨詢監理有限公司監理、中鐵十二局集團有限公司承建;米拉山隧道作為全線TJ2標段的主要控制性工程,全長4212米,海拔3920米,地質復雜,圍巖軟弱且穿越富水區域。
在施工過程中,各參建單位充分發揚“兩路精神”,精心謀劃,科學組織,尤其注重地質監測,強化安全管理,克服種種不利因素影響,全面吹響了大干快上“決戰決勝四季度”的沖鋒號,為后續G215線巴白路改建工程全線的快速推進贏得時間和空間、早日全面建成通車打下堅實基礎。屆時,G215線在我州路網中發揮的功能及對區域經濟發展的帶動作用都將得到大幅提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”